No mundo do desporto é habitual dizer-se que um há sempre justiça quando uma equipa é campeã. Isso também se aplica, com as devidas adaptações, ao mundo automóvel. Um bom exemplo disso é o Volvo XC60, que este ano se tornou no maior êxito de vendas na história da Volvo, superando o recorde do 240 como o modelo mais vendido de sempre da marca.

O que justifica o seu tremendo sucesso? Fizemos o teste ao Volvo XC60 PHEV Ultra, a versão topo de gama com tração integral, e percebemos que ele está repleto de atributos que explicam o seu apelo junto do público. 

A mecânica é excelente, com uma combinação de fulgor, eficiência e versatilidade. O estilo é intemporal, porque os ícones têm um estilo que se mantém sempre esteticamente apelativo e moderno. A qualidade de construção é excelsa, e conta com detalhes cromados e cristais que elevam o requinte premium. O conforto é tremendo, algo obtido através de uma excelente ergonomia com tecnologias muito úteis.

Voltando ao paralelismo com a competição, um campeão é o resultado de um conjunto de atributos que o distinguem dos concorrentes. No teste ao Volvo XC60 encontramos essa combinação de atributos que, como se espera num campeão, surgem de forma natural. Vamos agora explicar-lhe os segredos do XC60 PHEV.

Um ícones consegue resistir ao teste do tempo

Existem algo que é comum a quase todos os automóveis que passam além da classe de “mais um modelo na história da marca” para o patamar de “ícone” : um design apelativo. É o que acontece com o Volvo XC60. O ponto de partida está nas proporções, como se ele tivesse sido desenhado desde origem para ter o tamanho certo para dar certo. 

O SUV nórdico não é demasiado curto nem demasiado grande, com 4,70m de comprimento. Os seus 2,12 metros de largura dão-lhe uma postura que se faz notar e enfatiza a robustez, a que se junta uma altivez garantida com 1,65m de altura. O visual SUV é reforçado por 205mm de distância ao solo, e as extremidades têm “espaço para respirar” graças à distância entre eixos de 2,86m.

Estas proporções, que podiam ser inscritas no livro de estilo dos designers que pretendem criar um SUV de médio porte, ganham depois vida com o design marcante do Volvo XC60 PHEV. A frente é impactante, graças às linhas verticais onde se notam a grande grelha e às óticas com o “Martelo de Thor”, enquanto nas laterais mostram o seu músculo nas cavas das rodas muito pronunciadas e os vincos na secção inferior das portas. 

A retaguarda tem um visual distinto e inconfundível. Olha-se para este SUV e vê-se claramente “É um Volvo!”. Para isso temos o perfil quase a 45º do vidro traseiro, que está ladeado pelos grupos óticos de grandes dimensões e que se espraiam para o portão da mala. A parte inferior apresenta um grande para-choques com frisos trabalhados, que ajudam a dar mais homogeneidade às formas gerais do XC60.

Madeira, Alumínio e Cristal elevam a classe do interior do Volvo XC60

Um bom automóvel seduz-nos com o seu exterior, mas arrebata-nos assim que abrimos as portas. É o que acontece com o Volvo XC60. O estilo combina tons claros, dos revestimentos em pele e acabamentos em madeira, com os tons escuros aplicados de forma geral ao habitáculo. Esta mistura contrastante resulta muito bem e é sublinhada por frisos em alumínio de tom cinzento.

Este apelativo visual torna-se ainda mais atrativo quando decidimos abrir o teto panorâmico do SUV híbrido. E isso faz brilhar ainda mais o elemento mais distintivo do XC60. Falo da alavanca da caixa de velocidades, criada com um cristal lapidado da Orrefors, um toque extra que se constitui como o pináculo da classe e requinte deste SUV. 

A nível geral, temos um interior muito bem construído. E que nos acomoda extremamente bem e com muito espaço. Existe um metro de altura na dianteira e traseira, e a este desafogo junta-se também muito espaço para as pernas e ombros. Na dianteira a posição pode ser otimizada com os comandos elétricos e o apoio lombar, a que se junta a extensão controlada eletricamente no banco do condutor. Basta encontrar a posição ideal e depois usar a função memória para a configuração permanecer sempre guardada.

A tecnologia surge como um parceiro de confiança

Como tive oportunidade de descobrir anteriormente no Volvo EX40, o ecossistema Google torna muito fácil de utilizar o infotainment dos modelos do fabricante nórdico. No ecrã central de 11,2’ com orientação vertical parece quase que estamos a usar um smartphone Android. Podemos aceder facilmente ao bluetooth, radio, telefone, assistente Google, Maps, mensagens, Android Auto e Apple Car Play. 

Temos ainda possibilidade, com o veículo parado, de experimentar toda a categoria do sistema áudio. Basta carregar no comando Harman Kardon Experience para sentir a acústica envolvente do sistema composto por um amplificador de 600W e por 14 colunas. De referir ainda que na lateral esquerda do ecrã, mais acessível ao condutor, podemos aceder aos shortcuts para definições, spotify, google assistant, modos de condução e câmaras (dianteiras, laterais, traseiras ou visão 360º) 

No outro ecrã, o painel de instrumentos digital com 12,3’’, temos todas as informações que necessitamos. Com excelente grafismo, ele permitiu obter de forma simples e muito intuitiva todos os dados de eficiência, consumos e alertas para nos apoiar durante o teste ao Volvo XC60 PHEV. E, para dados relevantes sem tirar os olhos da estrada, podemos ainda confiar no Head-Up Display. Ou seja, este SUV oferece um farto menu digital, composto por três pratos principais (infotainment, instrumentação e HUD). 

Volvo XC60 oferece uma excelente posição de condução

Chegou então o momento de descobrir como se comporta o XC60 em estrada. Para “passar à ação” surge mais um apontamento de classe do XC60. Falamos do pequeno controlo quadrangular na consola central com a indicação “Start”. Ele replica o funcionamento da chave do carro, já que temos de o rodar para a direita quando queremos ligar o motor. Apenas um detalhe? Sim, mas é mais um detalhe que mostra a atenção extrema colocada no desenho do Volvo XC60.

Outro ponto a enaltecer no carro mais vendido de sempre da Volvo é a excelente posição de condução. O XC60 permite-nos ter uma boa posição, com visibilidade para toda a envolvência e segurança reforçada pelas assistências oferecidas ao condutor. 

Ao arrancar, nota-se imediatamente a suavidade e ausência de ruídos a bordo do SUV. O isolamento do habitáculo é elevado aos píncaros quando existe energia para a bateria de 19 kWh alimentar o motor elétrico de 145 cv. Mas o SUV continua a manter baixos níveis de rúidos quando recorremos ao bloco 2.0 Turbo de 253 cv e ao explorar toda a força disponível, uma combinação híbrida de 350 cv e 659 Nm. 

Mesmo quando decidimos (e conseguimos) comprovar a rapidez de resposta da motorização híbrida, capaz de levar o SUV de 2150 kg aos 100km/h em 5,7 segundos, a tranquilidade e sensação de segurança continuam a dominar. Se isso se sente com o motor de combustão em altas rotações, seguramente consegue imaginar a extrema serenidade experienciada durante os 69 km de condução 100% elétrica que o Volvo XC60 alcançou neste teste…

Consumos do Volvo XC60 PHEV ficaram abaixo dos 2l/100km

Começamos a testar o best-seller nórdico com a bateria totalmente carregada. E a sua eficiência impressionou, conseguindo cumprir os primeiros 69km sem gastar um pingo de gasolina. E quando o painel mostrou que tínhamos atingido os 100km (40km em autoestrada, 30km em estradas nacionais e 30km em cidade) o registo indicava 1,8 L/100km. Valor notável para um modelo destas proporções e peso.

Ficou evidente que a boa gestão da energia consegue prolongar de forma evidente e muito satisfatória a capacidade da bateria do SUV, o que prolonga a redução dos consumos por mais quilómetros. Depois de recarregar parte da bateria (a operação leva 3h numa tomada doméstica para atingir 100%), testámos o modo híbrido do Volvo XC60. Aqui os valores continuaram a ser interessantes, com registos de 5,3 l/100km em vias secundárias e de 6,4 l/100km em autoestrada. 

Em ambiente urbano os consumos ficaram nos 8,4 l/100km, o que também não é demasiado elevado. Em cidade algo que não apreciei foi o comportamento da suspensão. Não é desconfortável, mas não atingiu o mesmo nível de finesse que os outros parâmetros do XC60, sentindo-se em demasia os movimentos verticais da carroçaria. Não esperava, até porque fora de cidade nas mudanças de direção a suspensão (triângulo duplo na dianteira e integral link na retaguarda) lidou bastante bem com as mudanças de direção e transferências de peso em condução mais dinâmica.

Teste Volvo XC60 mostrou personalidade versátil e multifacetada

Um bom automóvel revela-se um parceiro de confiança para todas as ocasiões. O Volvo XC60 conta com soluções que garantem isso, três delas facilmente acessíveis através do atalho para as definições rápidas de condução:

• Modos de Condução – Hybrid, Power (apenas motor de combustão), Pure (100% elétrico), Off-Road e AWD;
• Bateria – Auto (muito eficaz na gestão), Hold (reservando a capacidade armazenada) e Carregar (a evitar, para não se assustar com consumos de 16 l/100km ao usar o motor de combustão como gerador);
• Direção – Macia (excelente para maior agilidade em cidade) ou Firme (que apreciei mais, com direção mais pesada e muito precisa).

Com estas múltiplas configurações, podemos adaptar de forma evidente o comportamento do Volvo XC60 consoante as nossas preferências, necessidades e estratégias para otimizar a eficiência. Algo de que tirei partido em diferentes momentos do teste ao Volvo XC60.

O que gostei mais no Volvo XC60 PHEV

A qualidade do Volvo XC60 nota-se em todas as áreas. As que mais apreciei foi a qualidade dos materiais e ergonomia do espaçoso interior, a tremenda eficiência e a versatilidade do SUV nórdico. 

A nível dos materiais, a combinação entre tons claros e escuros resulta muito bem, e a escolha de materiais como as madeiras, alumínio e o cristal Orrefors reforça o estatuto premium do XC60 PHEV. Para uma experiência de luxo a bordo contribuem ainda as excelentes áreas interiores e os bancos, tremendamente confortáveis e com excelentes regulações que nos permitem alcançar uma posição de condução excelente.

Ao volante fiquei espantado com a forma como este automóvel gere a bateria. Apesar de não sentir de forma muito evidente a força da regeneração na travagem, consegui cumprir muitos quilómetros em modo 100% elétrico. Isso contribui para uma condução eficiente mas graças à boa dose de potência híbrida, o XC60 também nos oferece diversão e boas performances.

Isso leva-nos até outro ponto que se destaca no SUV híbrido da Volvo. A sua multipla personalidade, que se adapta às necessidades (e estados de humor) do condutor. Ele consegue, sempre com nota elevada, seguir silenciosamente e com tranquilidade em modo elétrico ou mostrar todo o fulgor dos seus 350 cv em acelerações poderosas e ao atacar percursos sinuosos. 

Seja qual for a necessidade ou o momento, o Volvo XC60 responde assertivamente e com tremenda qualidade.

O que gostei menos no Volvo XC60 PHEV

O comportamento da suspensão em ambiente urbano deixou-me algo desiludido. Talvez pelas expectativas demasiado altas, fruto do excelente comportamento em outros cenários, esperava sentir menos as irregularidades do piso em cidade. Seguramente que a opcional suspensão adaptativa resolve isso, mas fiquei um pouco desiludido por o SUV não ter atingido no conforto de rolamento em cidade o nível de topo que alcançou nos outros parâmetros.

Outro ponto que me desagradou foi o modo de condução para recarregar a bateria, pois parece-me desnecessário. Só mesmo se a eletricidade subisse para valores astronómicos seria sustentável, do ponto de vista ambiental ou económico, usar o motor de combustão para recarregar a bateria do XC60. Como tal, creio que é uma opção sem qualquer utilização prática vantajosa.

Balanço Final Teste Volvo XC60

O Volvo XC60 PHEV mostrou neste teste os atributos que o tornaram no maior êxito de vendas de sempre da marca. Ou seja, um estilo impactante, que resiste ao teste do tempo, um interior refinado e um excelente comportamento, que combina potência e boa capacidade de resposta com elevada eficiência.

A versatilidade do SUV, capaz de oferecer dinamismo e também uma condução tranquila e com muito silêncio, fazem dele um all-in-one. A qualidade é de topo, o comportamento é de topo e o design é muito apelativo. O Volvo XC60 PHEV tem tudo para convencer quem procura, no nosso simulador de carros novos, um SUV premium de médio porte. 

Especificações Volvo XC60 PHEV

Veja agora os dados técnicos, consumos e outras especificações do Volvo XC60 PHEV

*Consumo durante os primeiros 100 km

**Consumo médio em 250km (110km autoestrada; 75km vias secundárias; 65km urbano)