A Nissan é uma marca com uma gama relativamente reduzida, composta por apenas sete modelos. Mas se olharmos para essa gama, a maioria dos nomes são carros emblemáticos. O Leaf é referência entre os elétricos. O Juke introduziu uma forma irreverente e diferente de pensar o design dos crossovers. O X-Trail continua a mostrar que um SUV de grande porte pode ser tão eficaz na cidade como a milhas do troço de asfalto mais próximo. Mas o rei dos ícones é o Qashqai, que fez nascer a “febre dos SUV’s”.

Ao longo de quase 20 anos, desde que foi lançado em 2007, o Nissan Qashqai tem conseguido manter-se como uma referência do segmento. Pode aparecer mais concorrência, alguns dos adversários podem até superar o Qashqai nas vendas, mas uma coisa é certa. Este automóvel sabe bem o que faz. E faz quase tudo bem. Isso mesmo ficou demonstrado neste teste ao Nissan Qashqai e-Power.

Opinião pessoal: Este é o Qashqai mais bonito de sempre

Das três gerações na vida do Nissan Qashqai, para mim esta é a mais bonita de sempre. O visual é atrativo e moderno, com aquela grande grelha que evoca as kozane das armaduras japonesas. Esta espécie de escamas que protegem a frente do SUV tornam a sua identidade pessoal imediatamente reconhecível e são esteticamente bonitas.

Mas além deste elemento, que capta imediatamente o olhar, todas as formas da atual geração do Qashqai estão muito bem trabalhadas. A frente tem um perfil aerodinâmico, reforçado pelas formas esguias das óticas, o friso cromado na secção inferior do para-choques e as entradas laterais de ar.

Na traseira, além de um friso similar, temos novamente óticas muito bem trabalhadas e um perfil abaulado na zona inferior do portão da mala que funciona muito bem. E o pequeno spoiler no teto serve como prolongamento para as formas descendentes do teto, que lhe conferem um perfil mais aerodinâmico e desportivo. E, na visão de perfil, o traço na cintura do carro que liga as óticas da frente e da retaguarda, a pintura bi-tom e as formas do Pilar C conferem-lhe um visual dinâmico.

O resultado final é (opinião pessoal) uma combinação de dinamismo, em que sobressaem alguns traços mais desportivos, com uma presença imponente. O Qashqai afirma “cheguei” onde quer que vá com um estilo impactante e moderno, e o trabalho dos designers da Nissan foi muito bem conseguido.

Um (imenso) mundo de conforto

A bordo, o Nissan Qashqai pode ser considerado quase perfeito para toda a família. Com muito espaço e conforto, ele combina essas valências com um conjunto de tecnologias evoluídas e a aquela atenção aos detalhes que faz a diferença. Além do tremendo espaço que os lugares da fila dianteira oferecem, na segunda fila de bancos as áreas são também bastante generosas, tanto ao nível do comprimento como da largura.

Mas, como acontece quando se visita uma pessoa, não basta a casa ser bonita, é preciso saber receber bem. E o Qashqai, além de bonito, recebe muito bem. Fizemos este teste ao Nissan Qashqai e-Power com o segundo nível de equipamento da gama, o Advance, e logo neste patamar intermédio temos revestimentos em pele e outros materiais de qualidade em praticamente todas as superfícies, e esta combinação entre peles e superfícies lacadas funciona muito bem.

A piéce de resistence é o enorme teto panorâmico. Ele contribui para uma sensação de ainda maior desafogo e, após o pôr do sol, torna ainda mais espetacular o visual da iluminação ambiente embutida nas portas, no tablier e no túnel central. 

Tecnologia integrada com muita inteligência

A colaboração Nissan-Google oferece mais armas para este samurai lutar no segmento SUV. No ecrã central de 12,3’’ temos todo o ecossistema Google. o que permite usar os comandos vocais, os mapas e facilmente integrar mais de 50 aplicações da Play Store (algumas muito úteis como o Waze e o Spotify). Os menus requerem habituação, e andei um pouco a navegar até chegar às funções pretendidas. Mas, depois de estar familiarizado, tudo se torna muito mais simples e intuitivo. 

Além disso, este ecrã é suportado por botões físicos que ajudam a configurar algumas das opções mais utilizadas. É o caso dos comandos áudio e da câmara, cuja visão 360º é uma grande ajuda a manobrar em espaços mais apertados. Este é um dos pináculos do muito completo pacote de assistências ao condutor com que o Nissan ProPilot aumenta a segurança dos ocupantes. A secção de comandos no lado esquerdo do volante multifunções é outra área bem concebida. Ela permite gerir o nível de nervosismo de algumas das assistências, para evitar que o carro entre numa crise de stress. O que acontece, por exemplo, com vibrações excessivas se nos aproximamos dos traços da via.

Por fim, de referir a excelente posição de condução que o Qashqai oferece, com grande visibilidade.  Para colocar o icónico SUV em andamento e escolher entre os modos D e B (com mais força de regeneração), a opção é um comando deslizante na secção em preto lacado da consola central, que tem a companhia de botões como o do e-Pedal. Neste caso, talvez um atalho perto do volante fosse mais fácil de usar, para evitar desviar os olhos da estrada. Ou, como outros modelos (caso do Hyundai Kauai), patilhas no volante para gerir a força de travagem e condução com apenas um pedal.

Nissan Qashqai é muito agradável de conduzir

Ao começar a rolar no teste do Nissan Qashqai e-Power sente-se imediatamente um excelente conforto e o carro transmite sensações de segurança e confiança ao condutor. Apesar do modelo ser abastecido com gasolina, a tecnologia e-Power garante silêncio e suavidade. E, graças ao motor elétrico, uma resposta mais imediata sem os engasgos em baixas rotações dos motores a gasolina.

Como referido, apreciei bastante a posição de condução do Qashqai. Isso resulta de uma excelente visibilidade mas também da ergonomia geral. Os bancos acolhem bem o condutor, é fácil gerir a distância certa para o volante e pedais e a posição de descanso do braço é igualmente agradável. 

Na condução urbana o Nissan Qashqai demonstra agilidade e a suspensão tem capacidade de filtrar os defeitos no alcatrão e até passar pelos troços de calçada sem qualquer desconforto. E estes dois atributos, associados ao silêncio da condução elétrica e à boa visibilidade, tornam tudo muito sereno.

Quando aceleramos com mais veemência fora de cidade o Nissan Qashqai e-Power recorda-nos que temos um motor de combustão com 1,5 litros sob o capot. Isso faz-se sentir através do som do trabalhar do motor, mas nada que se torne incomodativo. Por exemplo, em comparação com o Mazda MX-30 R-EV, que usa uma solução similar, não passam para o habitáculo vibrações do bloco a gasolina e o som dele é muito mais reduzido.

Na condução “em estrada aberta” o Qashqai não é o modelo mais desportivo que se pode conduzir. Mas é excelente para famílias. Com uma condução tranquila ele desliza pelo asfalto com poucas oscilações da carroçaria, com excelente insonorização e transmitindo muita segurança. 

Como funciona o e-Power do Nissan Qashqai

O Nissan Qashqai e-Power funciona com um motor a gasolina que está associado a um gerador de eletricidade e a um inversor de corrente. Ou seja, ele nunca envia potência para as rodas. A força gerada pelo motor 1.5 gasolina de 156 cv é transformada em eletricidade e canalizada para uma pequena bateria, de 2,1 kW, que está permanentemente em carga-descarga.

Esta bateria envia a eletricidade para o motor elétrico de 190 cv de potência e 330 Nm de binário. Este propulsor de emissões 0 está, por sua vez, ligado a transmissão de relação única, que canaliza a potência para as rodas dianteiras e faz mover o carro.

Para gerar ainda mais eletricidade, e reduzir os consumos, o Nissan Qashqai e-Power acumula também a energia gerada pela travagem regenerativa. Algo que pode ser potenciado com o recurso ao modo B de condução e também com o e-Pedal, que conjuga uma condução mais confortável com mais capacidade de travagem em desaceleração.

Teste Nissan Qashqai e-Power – Uma solução que funciona muito bem

O teste aos consumos do Nissan Qashqai e-Power mostrou que esta solução da marca nipónica é muito eficaz. Ela consegue combinar o silêncio da condução elétrica com a autonomia sem constrangimentos dos blocos a gasolina. E os consumos são muito interessantes.

Consumos Qashqai e-Power em cidade

Em cidade, num percurso marcado por muitas subidas e descidas, para-arranca e velocidades mais baixas que exigem esforços adicionais ao motor, obtivemos um registo de 6,9 l/100km. Este registo não nos parece excessivo para um carro com mais de duas toneladas, e foi feito com o apoio do e-Pedal. Esta solução permite guiar com menos trabalho de pés em cidade e acaba por ajudar a dar mais eletricidade à bateria. 

Neste campo elogios também à forma muito boa como o carro gere a eletricidade da bateria. Ela manteve-se sempre num nível estável, entre 30% e 75% da bateria, evitando um recurso excessivo ao motor de combustão que penalizaria o conforto a bordo. De referir ainda que o Qashqai conta com um modo EV que, com uma bateria de 2,1 kWh, serve para ir ao supermercado e pouco mais.

Consumos Qashqai e-Power em estrada

Fora de cidade os consumos que o Qashqai atinge são muito mais atrativos. Por vias secundárias, num percurso dividido entre estradas nacionais e IPs, lográmos um registo de 5,1 km/h com uma velocidade média de 70 km/h. É neste cenário que o Qashqai se sente como peixe na água, podendo gerar mais eletricidade em momentos de desaceleração e sem precisar de muitos esforços do bloco a gasolina, cujo trabalhar continua a ser praticamente  impercetível a bordo.

Nas autoestradas os consumos também são bons, com um registo de 6,1l/100km num percurso com pouco trânsito e sempre a bater nos limites autorizados pelo Código da Estrada (gosto de manter os 15 pontos na carta de condução…). Aqui já se faz sentir mais o ruído do motor, especialmente se seguirmos com o audio desligado, mas mantem-se a ausência de vibrações do bloco passadas para o interior. 

Perfeito a esconder a sua combustão

Concluímos que o Nissan Qashqai e-Power trabalha sempre com base na queima da gasolina, mas comporta-se como um verdadeiro elétrico. Ou seja, a existência do motor de combustão é perfeitamente camuflada, sendo necessário pressionar muito o pedal do acelerador para ele começar a fazer ouvir a sinfonia dos cilindros a trabalhar. 

Isto resulta numa combinação excelente para os condutores, que podem desfrutar de um rolamento isento de ruídos e com uma autonomia bastante alargada… e fácil de reforçar. Afinal, considerando os consumos WLTP de 5,2 l/100km e o depósito de 55 litros, o resultado são 900 km de autonomia. Conhecem algum carro elétrico que possa ser conduzido por esta distância e depois volte a ganhar mais 900 km em 5 minutos no posto de abastecimento? 

Para mim, essa combinação de silêncio e autonomia é o maior trunfo da mecânica que o Nissan Qashqai e-Power apresenta.

O que mais gostámos no Nissan Qashqai e-Power

O Qashqai destaca-se por ser bom em tudo o que faz. Consegue oferecer uma condução silenciosa, tranquila e muito agradável em cidade, movendo-se com suavidade e escudando o habitáculo das irregularidades do piso e ruídos do exterior.  Fora de cidade a motorização e-Power é ainda mais eficiente, continuando a responder com prontidão. E com o motor de combustão do e-Power a relevar a sua presença apenas nas acelerações mais bruscas ou subidas mais acentuadas da velocidade. 

Como o sistema de regeneração é eficaz, facilmente se rola suavemente com a dupla vantagem de não gastar combustível e carregar a bateria. Isso é ainda mais enfatizado com o e-Pedal, que não prejudica de forma evidente as acelerações e não é demasiado brusco quando levantamos o pé. Tudo isto permite manter quase sempre oculto o trabalho do bloco a gasolina, obrigado a menos rotações. 

Gostámos igualmente da excelente posição de condução, com grande visibilidade, e dos apoios tecnológicos, onde é especialmente útil a visão 3D durante o estacionamento. Há ainda que destacar outro elemento que enfatiza como o Qashqai é mais vocacionado para as famílias do que para andar sozinho a espremer a acelerador. Falamos da imensa bagageira, com 504 litros e multimodular, com dois pisos e capaz de assumir diversas configurações até se alargar a um máximo de 1447 litros.

O design do Qashqai também merece nota positiva, que consideramos o mais bem conseguido das três gerações do modelo. De laivos desportivos e com uma postura marcante, ele contribui para afirmar ainda mais o Nissan Qashqai como ícone entre os SUVs.

O que gostámos menos no Nissan Qashqai e-Power

Repleto de tecnologia, e com todo o ecossistema Google a bordo a multiplicar as opções no ecrã de infotainment, consideramos que a usabilidade poderia ser melhorada neste campo. Ou seja, há tantos menus para selecionar que facilmente nos perdemos à procura da opção certa. Isto, claro, se não quisermos perder tempo a configurar as opções que surgem no menu principal. Uma questão de minutos a fazer a personalização que, na nossa opinião, devem ser perdidos por quem conduzir o Qashqai no quotidiano.

Falando na facilidade de utilização, considero que deveria existir uma solução mais “à mão de semear” para acionar o e-Pedal. A colocação deste botão no túnel central obriga a tirar os olhos da estrada para o acionar, algo que podia ser revisto.

Por fim, não gostei do caráter algo nervoso da ajuda à manutenção em faixa e dos alertas de velocidade. E, por esse motivo, perdi a conta ao número de vezes que carreguei no OK do volante multifunções para dizer que já sabia que estava a conduzir a 53 km/h numa zona onde o limite é 50 km/h. Obrigado pelo alerta, Qashqai, mas podes deixar de me chatear um bocadinho?

Quem sabe, sabe… – Análise Final do teste ao Nissan Qashqai e-Power 

O Nissan Qashqai continua a ser uma referência entre os SUVs. E consegue isso graças aos anos acumulados de experiência da marca nipónica, capaz de criar um modelo polivalente, como se comprova ponto por ponto:

• Interior: Amplo, com grande capacidade de carga, bons materiais e muita ergonomia;
• Tecnologia: O ecossistema completo da Google garante conectividade e aplicações para todos os gostos;
• Posição de Condução: Excelente, com grande visibilidade, distância correta para o volante e descanso do braço confortável;
• Motor: 190 cv de potência e binário instantâneo do motor elétrico;
• Conforto: Bancos muito confortáveis, suspensão bem calibrada para filtrar as irregularidades e insonorização que evidencia o prazer da condução do motor elétrico. Não se nota a presença do motor de combustão;
• Consumos: Reduzidos, combinando condução elétrica e grande autonomia (situada nos 900 km), graças ao e-Power;
• Preço: Atualmente o patamar é excelente. O Nissan Qashqai e-Power Advance, que conduzimos neste teste, está disponível atualmente com um preço-canhão de 40.575€.

Esta combinação de pontos fortes, e a facilidade de eliminar os problemas da usabilidade do infotainment e intrusão excessiva dos sistemas de alerta, mostram como o Qashqai é polivalente e muito bem concebido.  Não é o automóvel mais vibrante, nem mesmo ao subir dos modos Eco e Normal até ao Sport. Mas é seguro, estável, espaçoso e muito confortável, com robustez e suavidade. 

E, para quem viaja em família, ele é mais do que uma opção no mercado. O Nissan Qashqai é um ícone, uma escolha segura que mostra a excelência da marca ao aplicar a a vasta experiência acumulada no segmento SUV. E por isso, o Qashqai continua hoje, como quando surgiu, a ser um modelo sedutor e muito atrativo.

Teste Nissan Qashqai e-Power – Especificações