416 segundos são o equivalente a apenas 6 minutos e 56 segundos, tempo que é curto para fazer tanta coisa. E quando se trata de carros de produção com caixa manual é um tempo curto para conseguir dar uma volta a Nurburgring, a não ser que estejamos a falar do Porsche 911 GT3, que se tornou no único modelo desta categoria a completar uma volta ao Inferno Verde em menos de 7 minutos.
O nome Nurburgring eleva a frequência cardíaca de qualquer amante do mundo automóvel, ou não se tratasse do mais desafiante circuito do planeta, com a sua montanha russa de 20832 metros a levar ao limite homens e máquinas. Por esse motivo, inscrever o nome na lista de recordes do Nordschleife é um selo de garantia de performances de topo, algo que acaba de fazer o novo Porsche 911 GT3.
Equipado com o pacote Weissach para otimização aerodinâmica e melhoria nas performances, este supra sumo da marca germânica parou o cronómetro nos 6:56.294. Isto significa que o desportivo alemão de 510 cv se tornou no primeiro modelo de produção com caixa manual a cumprir o traçado em menos de 7 minutos, superando os 7:01.300 do Dodge Viper ACR de 654 cv (que completou a volta numa versão do circuito encurtada em 232 metros).
Veja a volta completa do Porsche 911 GT3 em Nurburgring
Além de bater o anterior recorde para carros com caixa manual com esta impressionante volta, o Porsche 911 GT3 também bateu por 3,5 segundos o tempo do modelo da geração anterior (992.1) equipado com a caixa PDK. Um registo obtido, destaca a marca, sem as passagens de caixa com a precisão da transmissão automática PDK e com um diferencial autoblocante convencional, ao invés do autoblocante eletrónico mais eficaz.
Ao volante esteve o piloto e embaixador da Porsche Jörg Bergmeister, que já conhece bem o circuito e esteve no Inferno Verde com a anterior geração do Porsche 911 GT3.Analisando a evolução obtida com o novo modelo, Bergmeister afirma que “o novo 911 GT3 inspira ainda mais confiança quando levado ao limite. Fui mais rápido em quase todas as curvas”.
Destacando a aprendizagem obtida com o 911 GT3 RS, especialmente ao nível do chassis, o piloto explica que “o carro está muito mais estável nas lombas e sobre as curvas”, e que “com o rácio das mudanças encurtado em 8%, com a mesma potência do motor nota-se claramente um maior impulso proveniente do eixo traseiro ao acelerar”.
Por tudo isto Jörg Bergmeister está, como acontece com cada vez mais clientes da Porsche, rendido às emoções proporcionadas pela versão de caixa manual do Porsche 911 GT3. “Mesmo que pudesse ter sido um pouco mais rápido com a PDK de sete velocidades, com a caixa manual de seis velocidades tive muito mais para fazer numa volta rápida, e por isso foi ainda mais divertido”.
