A procura da perfeição é uma característica que distingue os ícones. E no mundo automóvel existe um modelo que tem vindo a fazer isso há mais de 60 anos. Falamos do Porsche 911, cuja combinação de performance, estilo e versatilidade é lendária. No pináculo desta gama está agora a versão de produção mais potente de sempre do modelo, o novo Porsche 911 Turbo S.

711 cv de diversão ao volante são nova referência para o 911

Levando ainda mais ao extremo a tecnologia T-Hybrid que já equipa o Carrera GTS, a Porsche criou uma configuração com dois turbos elétricos para o novo Porsche 911 Turbo S. Estas turbinas, que garantem mais potência ao motor boxer 3.6L, permitem atingir um registo de 711 cv e 800Nm. Ou seja, um valor que torna o novo Porsche 911 Turbo S na versão de produção mais potente de sempre para este modelo.

Mas ainda mais incrível é que não se trata apenas de força bruta instantânea. Ou seja, um registo disponível num regime muito curto. Pelo contrário, os 711 cv são explorados entre as 6.500 e as 7.000RPM, enquanto o pico de binário pode ser desfrutado entre as 2.300 e as 6.000 RPM.

Entre as melhorias obtidas no novo Porsche 911 Turbo S, destacam-se três cifras:

• -0,2 segundos dos 0-100km/h, alcançados em 2,5 segundos;
• -0,5 segundos dos 0-200 km/h, com tempo de 8,4 segundos;
• Velocidade máxima de 322 km/h;
• – 14 segundos para percorrer Nurburgring, com um registo de 7.03:92 (pouco acima do recorde do Porsche 911 GT3).

Porsche 911 Turbo S segue combinação “mais e melhor”

Mais dimensão e melhor desempenho é a trave mestra da evolução do 911 Turbo S em vários parâmetros. Por exemplo, nos pneus traseiros, que são 10mm mais largos, agora com especificação 325/30 ZR21. Na retaguarda os travões cerâmicos também cresceram, e subiram as dimensões de 390mm para 410mm. Ainda assim, na dianteira são ainda maiores, com 420mm de diâmetro, recebendo a companhia das novas pastilhas de travão para maior eficácia.

A aerodinâmica ativa também segue esta tendência, e está mais eficaz a rasgar o vento e melhor na refrigeração dos radiadores e dos travões. Para isso contribuem elementos como os flaps dianteiros verticais ativos, o lábio inferior variável e a asa traseira extensível. Estes e outros elementos ajudam a garantir que os componentes estão num intervalo de temperatura otimizado enquanto o 911 rasga o vento com um coeficiente de arrasto que foi reduzido em 10%.

Pensado para máximas performances e equipado para esse efeito

Para garantir que o 911 Turbo S consegue colocar todo o seu poder de fogo no asfalto, a Porsche integra as suas principais tecnologias de performance. Assim o recordista de potência nos 911 de produção equipa o PASM, o Pacote Sport Chrono e o ehPDCC, o controlo dinâmico de chassis com controlo eletro-hidráulico de série. 

Igualmente de série é o sistema de escape desportivo com silenciador traseiro e saídas ovais em titânio. Criado para uma sonoridade inconfundível, nessa intensa sinfonia ele conta com o apoio da temporização assimétrica do motor, que adiciona mais frequências ao motor.

Porsche 911 Turbo S com estilo singular

Para distinguir o topo de gama, o 911 Turbo S tem uma carroçaria e vias mais largas. E, além disso, a Porsche adiciona lettering em locais específicos e elementos gráficos ‘Turbonite’ no exterior e em vários elementos do cockpit.  Esta cor surge, por exemplo, no cronómetro do Sport Chrono, pespontos, consola central, tablier, volante, painéis das portas, cinto de segurança e diversos botões.

Para ainda maior exclusividade, o teto tem revestimento em microfibra perfurada e surgem as faixas decorativas com estrutura em carbono e acabamento em metal neodímio. Para o coupé existe ainda a opção de escolha, sem custos adicionais, entre as versões de dois ou de quatro lugares. Já no cabrio, a base é a configuração 2+2 lugares. 

Novo Porsche 911 Turbo S já tem preços

O Porsche 911 de produção mais potente de sempre já tem preços para Portugal, onde o coupé pode ser adquirido por valores desde 324.121€. Já os preços do Porsche 911 Turbo S Cabrio começam nos 339.324€. Apesar da fase de encomendas já estar aberta, só no próximo ano deve ver circular as primeiras unidades, porque as entregas aos clientes europeus estão previstas para o início de 2026. É o que se pode chamar de começar o ano em grande…