Há 12 anos a eletrificação ainda era uma ideia futurista no sector automóvel e que deixava muitas dúvidas aos automobilistas. Nessa altura as opções de escolha era muito reduzidas, mas a BMW deu um impulso ao mercado com o lançamento de um modelo evoluído para a época, chegando mesmo a ser considerado revolucionário. Ainda se recorda do BMW i3? Ele vai agora regressar, e a marca revelou os primeiros detalhes do que podemos esperar…

Novo BMW i3 é o primeiro de uma nova classe de elétricos da BMW

Em testes no sul de França, e a caminho da estreia no IAA Munich, o regressado BMW i3 repete o papel pioneiro que teve em 2013. Afinal, como nesse ano, agora o SAV (Sports Activity Vehicle) é o primeiro da ‘Neue Klasse’, a nova classe dos veículos elétricos do fabricante da Baviera.

E, como acontece com os submarinos e navios das armadas de todo o mundo, a introdução de uma nova classe significa um passo em frente na evolução dos modelos. Neste caso, para a guerra dos elétricos o novo BMW i3 traz capacidades como autonomia até 800km e capacidade de carga ultra-rápida a 400kW para ganhar 350km de autonomia em 10 minutos.

Detratores estão a ficar sem armas para criticar os elétricos…

Ainda se recorda do tempo, quando o BMW i3 foi lançado e anos seguintes, em que os críticos dos carros elétricos reclamavam da falta de autonomia, pouca segurança, lentidão, muito peso e tempos de carregamento demorados? Praticamente todas as críticas aos elétricos foram já rebatidas e superadas.

Agora com o SAV da BMW a conseguir carregar quase 50% da bateria em 10 minutos, mais uma das reclamações contra os carros de emissões 0 começa a deixar de fazer sentido. 

Além disso, reforçando as suas qualidades, a ajuda que os elétricos dão em momentos como os apagões sai reforçada com a evolução da tecnologia Vehicle-to-Grid. Para isso, a BMW lança uma nova wallbox com 19,2 kW que fica responsável pela transferência da eletricidade do veículo para a rede, e vice-versa.

Nova geração de motorizações elétricas estreia no BMW i3

Pioneira na eletrificação entre os fabricantes europeus, a BMW vai já para a sexta geração de motorizações de emissões 0. E qual será o modelo responsável pela estreia? O novo BMW i3, que introduz um conceito de baterias cilíndricas, em detrimento das baterias prismáticas, que oferece uma densidade energética 20% superior.

Este é seguramente um dos segredos para a autonomia de 800km alcançada por um modelo bastante compacto. Afinal, isto significa alcançar praticamente a mesma distância entre carregamentos de um Mercedes EQS Limousine 450+, que lidera a lista dos carros elétricos com mais autonomia disponíveis atualmente no mercado.

BMW i3 diz adeus ao painel de instrumentos?

Outra das inovações do BMW i3 será o “Panoramic iDrive”, que parte do mote ‘mãos no volante e olhos na estrada’. A principal novidade será a projeção das informações numa secção do para-brisas pintada a preto, a toda a largura do automóvel. 

Pelo que já antecipava o conceito BMW HypersonX apresentado em abril e que lhe mostramos na imagem seguinte, é muito provável que a ‘velha’ configuração com um painel de instrumentos passe a ser uma coisa do passado. Afinal, se o BMW i3 é um modelo futurista, também neste campo ele pode personalizar um passo em frente para o design dos automóveis.

A bordo surgem outras novidades como um head-up display 3D e um volante mais intuitivo, onde os botões se iluminam quando as funções ficam disponíveis para utilizar. E, na era da IA, também o regressado BMW i3 vai estar equipado com um conjunto de assistências de segurança e de condução baseadas em inteligência artificial, capaz de processar informações 20 vezes mais rápido, e com comandos vocais e um assistente pessoal mais evoluídos.

Mais novidades sobre o novo BMW i3 ficam reservadas para setembro, data em que o regressado pioneiro da eletrificação faz a sua estreia no IAA, em Munique.